Posté le 20/04/2026 par PrimesÉnergie.fr
Un projet d’arrêté actuellement en discussion pourrait faire évoluer les aides accordées aux véhicules utilitaires électriques dans le cadre des Certificats d’Économies d’Énergie (CEE).
À ce stade, rien n’est encore définitivement acté. Mais les orientations du texte donnent déjà une indication assez claire de ce que les pouvoirs publics pourraient mettre en place à partir du 1er juin 2026.
Au programme : une nouvelle grille de bonification selon le poids du véhicule, un renforcement des critères d’éligibilité et une structuration plus fine du dispositif pour les particuliers comme pour les personnes morales.
Dans le cadre actuel, les aides CEE sur les utilitaires légers électriques reposent déjà sur des mécanismes de bonification.
Pour les personnes physiques et les personnes morales, la réglementation CEE prévoit un coefficient multiplicateur x4 pour les opérations portant sur l'achat de véhicules utilitaires légers neufs.
Les montants de primes vont aujourd'hui jusqu'à :
Le texte en préparation remplacerait le coefficient unique actuel par une bonification progressive selon la masse en ordre de marche du véhicule.
Le principe envisagé serait le suivant :
Cette nouvelle lecture s’appliquerait aussi bien aux personnes morales qu’aux particuliers, ce qui constituerait moins une nouveauté totale qu’une évolution du mécanisme existant, avec une logique plus fine et plus ciblée.
| Prime actuelle | Primes potentielles à partir de juin 2026 | ||
| Pour tous les véhicules utilitaires | ≤ 1,55 tonne | 1,55 à 2 tonnes | > 2 tonnes |
| Jusqu’à 3 792 € coefficient x4 |
Jusqu’à 2 844 € x3 |
Jusqu’à 4 740 € x5 |
Jusqu’à 6 636 € x7 |
| Prime actuelle | Primes potentielles à partir de juin 2026 | ||
| Pour tous les véhicules utilitaires | ≤ 1,55 tonne | 1,55 à 2 tonnes | > 2 tonnes |
| Jusqu’à 3 763 € coefficient x4 |
Jusqu’à 2 822 € x3 |
Jusqu’à 4 704 € x5 |
Jusqu’à 6 585 € x7 |
Ces montants restent bien sûr indicatifs à ce stade. Ils reposent sur une projection à partir des niveaux actuels et devront être confirmés une fois le texte définitivement publié et les nouveaux barèmes mis en place.
Le projet d’arrêté ne se limite pas à une évolution des coefficients. Il prévoit aussi un encadrement plus strict des véhicules pouvant bénéficier des bonifications.
Pour être éligibles, les véhicules devraient notamment :
L’idée est d’introduire une logique plus industrielle et environnementale dans le dispositif, en orientant les aides vers des véhicules répondant à des critères plus exigeants.
Le projet d’arrêté prévoit également des évolutions pour les poids lourds électriques. Là aussi, les bonifications actuelles seraient revues et revalorisées, avec l’introduction de conditions supplémentaires liées à l’origine industrielle des véhicules et à leur référencement.
Le texte apporte par ailleurs plusieurs précisions techniques sur la définition des types-variantes des véhicules et sur les éléments que les constructeurs devront transmettre à l’ADEME.
Si le projet suit son calendrier annoncé, les nouvelles règles pourraient entrer en vigueur au 1er juin 2026.
D’ici là, les acteurs du marché restent dans l’attente de la version définitive du texte, qui permettra de savoir précisément quelles mesures seront retenues et dans quelles conditions elles s’appliqueront.
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